नूरबर्ग [Germany]19 मई (एएनआई): भारतीय धीरज रेसर अक्षय गुप्ता ने 2026 ADAC RAVENOL 24h Nurburgring में एक मजबूत और लचीला प्रदर्शन किया, कुल मिलाकर 35वें स्थान पर रहे और कप3 क्लास के AM वर्गीकरण में नंबर #949 SRS टीम सोर्ग रेनस्पोर्ट पोर्श 718 केमैन GT4 क्लबस्पोर्ट में दूसरे स्थान पर रहे।
गुप्ता ने रेस की सबसे गहरी कक्षाओं में से एक में प्रतिस्पर्धा करते हुए, आरोन वेनिश, ब्योर्न साइमन और टॉमी ग्रेबर्ग के साथ कार साझा की। एक विज्ञप्ति के अनुसार, कप3 श्रेणी, पॉर्श एंड्योरेंस ट्रॉफी नर्बुर्गरिंग का हिस्सा, में 17 प्रविष्टियाँ शामिल थीं, जिससे यह हेडलाइन जीटी3 फ़ील्ड के बाद दूसरा सबसे बड़ा प्रतिस्पर्धी वर्ग बन गया।
2026 नर्बुर्गरिंग 24 ऑवर्स में 161 कारों की विशाल एंट्री हुई, जिसमें मैक्स वेरस्टैपेन ने दुनिया के कुछ सबसे मजबूत जीटी3 ड्राइवरों के साथ मर्सिडीज-एएमजी जीटी3 में अपनी शुरुआत की। आधिकारिक दौड़ कवरेज ने पूरे सप्ताहांत में 352,000 दर्शकों की रिकॉर्ड भीड़ की पुष्टि की।
गुप्ता के लिए, दौड़ ने 2025 में एसपी3टी में पोडियम फिनिश के बाद, नर्बुर्गरिंग 24 ऑवर्स में उनकी दूसरी शुरुआत को चिह्नित किया, जहां वह कपरा टीसीआर में कक्षा में तीसरे स्थान पर रहे। 2026 सीज़न के लिए सोर्ग रेनस्पोर्ट के साथ कप3 में कदम रखने के बाद इस साल पोर्श केमैन जीटी4 प्लेटफ़ॉर्म में उनका पहला नर्बुर्गरिंग 24 घंटे भी चिह्नित हुआ।
सप्ताहांत की शुरुआत बेहद चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में हुई, गुरुवार को ठंडे और गीले क्वालीफाइंग अभ्यास सत्र के साथ। Q1 और Q2 में, टीम ने तेज़ गति दिखाई और क्लास में 17 कारों में से P3 तक दौड़ी। हालाँकि, शुक्रवार को Q3 के दौरान मिश्रित परिस्थितियों में, गुप्ता की तेज़ लैप को अंतिम सेक्टर में दोहरे पीले क्षेत्र द्वारा समझौता किया गया, जिससे #949 कार को अपनी वास्तविक क्षमता दिखाने से रोक दिया गया। टीम ने अंततः कप3 में पी11, एएम में पी4 और कुल मिलाकर 89वां स्थान हासिल किया।
दौड़ शनिवार को दोपहर 3 बजे शुरू हुई, जिसमें ब्योर्न साइमन ने शुरूआत की। साइमन ने तुरंत कार को आगे बढ़ाया और अपनी आठ-लैप दौड़ के अंत तक कप3 में पी11 से पी6 पर चढ़ गया। इसके बाद गुप्ता ने कार्यभार संभाला और टॉमी ग्रेबर्ग को सौंपने से पहले कार को नौ-लैप के मजबूत कार्यकाल के दौरान क्लास में पी4 तक ले जाकर चार्ज जारी रखा।
टीम को पहला बड़ा झटका लैप 19 पर लगा, जब ग्रैबर्ग को धीमी गति से पंचर का सामना करना पड़ा, जिससे टायर बदलने के लिए अनिर्धारित गड्ढे को रोकना पड़ा। समय बर्बाद होने के बावजूद, उन्होंने आगे नौ चक्कर पूरे किए और कार को P5 में आरोन वेनिश को सौंप दिया। इसके बाद वेनिश ने #949 पॉर्श को फिर से विवाद में ला दिया, 13-लैप के कार्यकाल के दौरान पी4 पर चढ़कर और कुछ देर के लिए पी3 पर चढ़ गया।
जैसे-जैसे परिस्थितियाँ बदलीं, वेनिश को गीले टायरों पर स्विच करने के लिए एक अनिर्धारित स्टॉप पर मजबूर होना पड़ा। दौड़ के सूर्यास्त चरण के दौरान, वह ब्रूनचेन में आपदा से भी बाल-बाल बचे, जहां तेल रिसाव के कारण कई अग्रणी कारें फंस गईं। उसी घटना क्षेत्र में दो हाई-प्रोफाइल जीटी 3 कारें बाधाओं से टकराते हुए देखी गईं, जिनमें केविन एस्ट्रे द्वारा संचालित मेंथे “ग्रेलो” पोर्श और साथी भारतीय ड्राइवर अर्जुन मैनी की फोर्ड मस्टैंग जीटी 3 शामिल थी, जिससे मैनी की दौड़ समय से पहले समाप्त हो गई। एक विज्ञप्ति में कहा गया है कि वेनिश ने किसी तरह #949 पोर्श को बाधाओं से इंचों तक दूर रखते हुए बचा लिया।
रात भर, साइमन कार में लौटा और मुख्य हेडलाइट्स खोने के बावजूद तेजी से लैप टाइम दिया। इसके बाद गुप्ता ने एक कठिन नौ-लैप रात्रि कार्यकाल के लिए पदभार संभाला, जिसमें कई भारी दुर्घटनाओं के कारण अधिकांश सर्किट कोड 60 ज़ोन द्वारा कवर किया गया था। उन्होंने कार साइमन को वापस सौंप दी, इससे पहले कि साइमन को स्वास्थ्य समस्याओं के कारण जल्दी रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे गड्ढों में तत्काल ड्राइवर बदलने की जरूरत पड़ी।
गुप्ता को वापस एक्शन में बुलाया गया और उन्होंने टीम की दौड़ में सबसे महत्वपूर्ण पड़ावों में से एक दिया। सुबह के शुरुआती घंटों में, उन्होंने एएम वर्गीकरण में सात मिनट की शानदार बढ़त के साथ, कप3 में पी4 और एएम में पी1 पर कार को मजबूती से रखते हुए, एक और नौ-लैप दौड़ पूरी की। उनका कार्यकाल सुबह 5:00 बजे के आसपास समाप्त हुआ, जिसके बाद वेनिश ने 18 लैप के दोहरे कार्यकाल के लिए कार्यभार संभाला और कार को कप3 में पी3 में ले गए।
रेस में तब एक और नाटकीय मोड़ आया जब ग्रेबर्ग अपनी अगली दौड़ के दौरान एक SP10 GT4 कार के संपर्क में आ गए। इस घटना ने पोर्शे के सामने-बाएँ कोने को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिससे स्टीयरिंग और सस्पेंशन क्षतिग्रस्त हो गए और 30 मिनट की मरम्मत रोकनी पड़ी। सोर्ग रेनस्पोर्ट के मैकेनिकों ने कार को रेस में वापस लाने के लिए तेजी से मरम्मत का काम किया।
क्षति के बावजूद, #949 पोर्श तुरंत प्रतिस्पर्धी गति पर लौट आया। वेनिश और गुप्ता के बीच अगले चार कार्यकालों को कवर करने के साथ, टीम ने कप3 में पी7 और एएम में पी4 से कप3 में पी6 और एएम में पी2 तक संघर्ष किया।
फिर गुप्ता को अंतिम कार्यभार सौंपा गया। बदतर गीली परिस्थितियों में, और अभी भी चिकने टायरों पर दौड़ते हुए, उन्होंने एएम क्लास लीडर पर देर से आरोप लगाया। अंतिम सात लैप्स में, उन्होंने 2 मिनट और 10 सेकंड का समय हासिल किया, जिससे अंतर नाटकीय रूप से कम हो गया, लेकिन अंततः 24 घंटे की दौड़ के बाद एएम की जीत से केवल 2 मिनट और 30 सेकंड से पीछे रह गए।
सोर्ग रेनस्पोर्ट पोर्श को वेरस्टैपेन की #3 मर्सिडीज-एएमजी जीटी3 से आगे, कुल मिलाकर 35वें स्थान पर वर्गीकृत किया गया था, जो ड्राइवशाफ्ट समस्याओं के बाद अपनी जीत की चुनौती समाप्त होने के बाद 37वें स्थान पर रही।
अक्षय गुप्ता ने कहा, “यह मेरी अब तक की सबसे कठिन दौड़ों में से एक थी।” “हमारे पास सब कुछ था: बारिश, गीले में फिसलन, हर जगह कोड 60, पंक्चर, दुर्घटनाएं, एक क्षतिग्रस्त कार, दबाव में ड्राइवर बदलना और एएम की जीत के लिए अंतिम चरण की लड़ाई। कुल मिलाकर 35वां स्थान हासिल करना और जो कुछ भी हुआ उसके बाद एएम में दूसरा स्थान हासिल करना कुछ ऐसा है जिस पर मुझे बहुत गर्व है। बेशक, केवल ढाई मिनट से एएम की जीत से चूकना दुखद है, खासकर अंतिम चरण में इतना समय प्राप्त करने के बाद, लेकिन यही नर्बुर्गरिंग 24 भी बनाता है घंटे बहुत खास हैं। यह आपको कभी भी आसानी से कुछ नहीं देता।”
गुप्ता ने कहा, “टीम ने अभूतपूर्व काम किया।” “सॉर्ग रेनस्पोर्ट ने सामने-बाएँ क्षति के बाद अविश्वसनीय रूप से तेजी से कार की मरम्मत की, और एरोन, ब्योर्न और टॉमी सभी ने हमें लड़ाई में बनाए रखने में बहुत बड़ी भूमिका निभाई। इस दौड़ ने फिर से साबित कर दिया कि क्यों नॉर्डश्लीफ़ दुनिया में सबसे अधिक मांग वाला सर्किट है। आपको गति, अनुशासन, भाग्य, जीवित रहने की प्रवृत्ति और एक ऐसी टीम की ज़रूरत है जो कभी हार न माने।”
नर्बुर्गरिंग 24 आवर्स का 2026 संस्करण हाल के इतिहास में सबसे हाई-प्रोफाइल में से एक था, जिसे वेरस्टैपेन की शुरुआत और 161 कारों से भरे मैदान ने बढ़ाया था। गुप्ता के लिए, यह उनकी अंतरराष्ट्रीय धीरज रेसिंग यात्रा में एक और बड़ा कदम था क्योंकि उन्होंने नर्बुर्गरिंग लैंगस्ट्रेकेन-सीरी और पोर्शे एंड्योरेंस ट्रॉफी नर्बुर्गरिंग के माध्यम से अपनी प्रगति जारी रखी। (एएनआई)
